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對大多數(shù)人來說，公共汽車站是城市記憶的一部分。城市道路的延伸，地標(biāo)性建筑的興起，工業(yè)工廠的衰落和搬遷，都是通過網(wǎng)站名稱的變更而記錄下來的，站牌也成為城市發(fā)展的字典。

站牌樣式：從“糊紙片”到城市景觀

20世紀(jì)50年代，大多數(shù)公交站牌都很簡單，有的只用一塊鐵皮寫上車站點(diǎn)名，然后用鐵絲固定在電線桿上，就成了公交站牌。雖然這個站牌不夠漂亮，但它解決了很多郊區(qū)居民的出行問題，當(dāng)時(shí)很多郊區(qū)車站根本沒有站牌，出行很不方便，甚至有些車站只用一張紙貼在墻上，上面寫著車站的名字，這種用鐵絲綁在電線桿上的站牌更方便。

隨著時(shí)代發(fā)展，人們的思想解放，逐漸意識到站牌標(biāo)識統(tǒng)一的重要性及其所帶來的便利，國標(biāo)式站牌應(yīng)運(yùn)而生，它們的樣子也成為大多數(shù)乘客對公交站牌的最初印象。“到了7、80年代，不少站牌還用車輪轂當(dāng)?shù)鬃?，這成為公交站牌的一大特色，”用車輪轂當(dāng)?shù)鬃恼九埔苿屿`活，但不夠正式、美觀，穩(wěn)定性較差，最終被逐代淘汰，退出歷史舞臺。

90年代，市區(qū)面積不斷擴(kuò)展，為滿足市民出行需求，公交線路隨之增多，每個站桿頂端只有1-2條線路站牌的形式已經(jīng)無法滿足乘車需要，集束式站牌的出現(xiàn)推動了公交站牌向?qū)嵱眯苑较虬l(fā)展，“90年代，集束式站牌遍布大街小巷，每個站桿的頂端都有多條線路的站牌，指向各個方向。”雖然集束式站牌清楚明了，但因材質(zhì)問題站桿、站牌經(jīng)常生銹，樣式也不夠美觀，因而逐漸被框架式、龍門式、站房式等新型站牌取代。

2001年12月，中國正式加入WTO，產(chǎn)業(yè)對外開放進(jìn)入了一個全新的階段，站牌的功能性、實(shí)用性和美觀性也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化?！?/font>2006年開始，不少站牌都出現(xiàn)‘迎奧運(yùn)’的標(biāo)語，市區(qū)主干路上的一些站牌上還配備了盲人導(dǎo)乘牌，大幅的宣傳海報(bào)張貼在站棚內(nèi)，如今，公交站牌更是成為島城一道靚麗的風(fēng)景線。”從未想過，有朝一日，公交站牌能從“一棵樹、一張紙”發(fā)展成為城市景觀的一部分。

站點(diǎn)：成千上萬個站點(diǎn)故事 匯成一部城市發(fā)展史

“以前，我們習(xí)慣以道路名、附近小區(qū)及地標(biāo)性建筑的名稱來給站點(diǎn)命名，但隨著城市發(fā)展，不斷有新興產(chǎn)業(yè)涌入、新式建筑崛起，為了與發(fā)展相適應(yīng)，公交站點(diǎn)的名稱也會幾經(jīng)變換?！?/font>

除了記錄城市的區(qū)域發(fā)展，公交站點(diǎn)也見證著城市的擴(kuò)張及線網(wǎng)的優(yōu)化。車站就像城市和農(nóng)村之間的分界線，兩邊都有不同的場景，20世紀(jì)90年代，城市不斷修復(fù)道路，向外擴(kuò)張，公交車站也隨著道路的延伸而變化。公路也慢慢地將起點(diǎn)延伸到市政府?！?/font>