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現(xiàn)市面上已經(jīng)在使用的路燈多數(shù)都是提供普通照明的一些需求，跟智慧路燈相比較，傳統(tǒng)路燈桿有著能源浪費(fèi)嚴(yán)重、管理手段單一、信息化水平低下、缺乏故障主動(dòng)報(bào)警機(jī)制、故障燈位置難以發(fā)現(xiàn)等一系列問(wèn)題弊端。管理部門(mén)需要更加有效率地管理和節(jié)能方式，從而全速推進(jìn)城市智慧照明的科學(xué)管理和綠色節(jié)能。根據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)200多座城市的道路燈管控采用了“無(wú)線三遙（遙控、搖信、遙測(cè)）智能化控制系統(tǒng)”。

傳統(tǒng)路燈的弊端

1、監(jiān)控管理方式相對(duì)簡(jiǎn)陋：

傳統(tǒng)系統(tǒng)的采集和控制只可以回路級(jí)別實(shí)現(xiàn)，對(duì)單燈運(yùn)行情況無(wú)法準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)控，出現(xiàn)燈具故障無(wú)法及時(shí)反饋到監(jiān)控中心，不能實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控和精細(xì)化管理；另外也不能對(duì)故障處理情況實(shí)時(shí)跟蹤、分析、影響照明生產(chǎn)管理。

2、能源消耗偏大：

欠缺有效靈活的節(jié)能控制手段，過(guò)度的照明和照明不充足的矛盾難以實(shí)現(xiàn)（即前半夜按照城市形象照明運(yùn)行，后半夜采取節(jié)能照明 )，無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需照明，從而在保障照明質(zhì)量的前提下有效降低能耗。

3、運(yùn)行維護(hù)效率低、成本片偏高：

由于路燈的數(shù)量非常巨大，而且分布非常廣，現(xiàn)階段的照明設(shè)施主要采用人工巡邏模式，工作量巨大，需要投入大量的人力物力，而且還可能留有盲區(qū)，運(yùn)維成本高、效率低，很難實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)及服務(wù)質(zhì)量的保障；在維護(hù)過(guò)程中，對(duì)材料的采購(gòu)也缺少科學(xué)的依據(jù)，不適當(dāng)?shù)牟牧显龆鄷?huì)造成資金的占用，不能對(duì)材料進(jìn)行精打細(xì)算化的管理，可能會(huì)造成材料的浪費(fèi)。

4、設(shè)施安全難以保障：

照明電纜等設(shè)施時(shí)常被盜或人為損壞，需要派遣人員經(jīng)常巡檢，給相關(guān)部門(mén)造成經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重影響城市照明的正常運(yùn)行，同時(shí)帶來(lái)隱患。

路燈節(jié)能改造有兩種方式：

，對(duì)現(xiàn)在已有的普通路燈燈頭進(jìn)行更換，就是把普通的高壓鈉燈或者是白（黃）熾燈等一系列的光源換成新型的LED光源。

第二，而現(xiàn)在的普通路燈桿進(jìn)行智能改造，就是在現(xiàn)有智慧路燈桿上安裝單燈控制器，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新產(chǎn)品，新型的單燈控制器可以使智慧路燈控制智能化，能夠通過(guò)PWM、0-10v相關(guān)接口降低功率從而達(dá)到節(jié)能的效果；為城市的智能建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)，在能夠達(dá)到節(jié)能減排的目的同時(shí)又能二次節(jié)能，具有智能化管理的照明方案已成為路燈節(jié)能改造的熱點(diǎn)。